京杭大運河巡禮

台灣《旺報》今天登了一篇我的隨筆，題為〈京杭大運河巡禮〉，文中提到了幾個運河城市，特別是揚州、宿遷、與杭州。揚州是楔子，宿遷是插曲，杭州是主戲。原稿 1484 字，見報 1277 字，以下為未經報社刪節前的原稿：

京杭大運河巡禮

六月下旬，《揚州晚報》的記者給我捎來微博私信，說京杭大運河正在申遺（向聯合國申請加入世界遺產名錄），即將公布結果，要我寫個百字短文聊聊自己對大運河的想法，幫忙集氣。

我之所以有幸受邀，是因為去年夏天《旺報》登了一篇我的揚州遊記〈輝煌後的孤寂更有深度〉，隨即受到《揚州晚報》的轉載與大幅報導，揚州市府高層看到後也十分重視。接下來的半年，我又因此而多次上報，彷彿成了揚州的代言人。

在《旺報》的那篇文章裡，我講述了我的揚州情。那次訪問揚州，我在揚州古運河畔漫步，心中感懷油然而生。遙想 2500 年前的春秋時代，吳王夫差首鑿邗溝疏通江淮，連結淮安和揚州，成為後來京杭大運河的基礎。揚州城內的河水靜靜地淌著，流聲汩汩，低訴著這座名城的滄桑。兩岸的垂柳依依，隨風搖擺，默默地招呼我這遠方來的遊客。

在《揚州晚報》向我邀稿的兩天後，世界遺產大會就審議通過了京杭大運河的申遺提案，把它正式列入世界文化遺產名錄。我能夠跟這件喜事沾上一點邊，也覺得與有榮焉。

大運河北起北京，南至杭州，途經北京、天津兩市與河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等五大水系，全長近 1800 公里，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，與長城齊名，而且至今仍在使用，令人讚嘆。

中視的招牌節目《大陸尋奇》多年前曾經做過大運河的專輯，主持人熊旅揚說北方的運河多處淤塞，無法全線通航，因此我的運河情緣也都集中在南方，特別是江蘇。

江蘇是個南北長東西窄的省分，徐州、宿遷、淮安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州等大運河流經的幾個城市我都去過，印象最深刻的，除了有深厚文化底蘊加持的揚州與蘇州之外，就是宿遷段的運河了。

宿遷夾在徐州與淮安兩大城之間，重要性與知名度均明顯不及，然而宿遷卻是西楚霸王項羽的故鄉。那次我專程去宿遷拜訪項羽故里，曾在項王路附近沿著大運河走了一段，並在河畔駐足良久。運河上的交通異常繁忙，大型的平底駁船拖著數節的貨物綿延數百米，一列一列宛如水上火車，井然有序地交錯前行，南往泗陽北到邳州，蔚為壯觀，古代漕運的榮景彷彿就在眼前上演。

杭州我去過多次，之前一度打算擬古，坐船走運河從杭州到蘇州，夢想著在蘇州寒山寺旁的運河上來個楓橋夜泊。

後來得知蘇杭間竟有夕發朝至的遊船，頓時頗覺振奮，但打電話詢問才獲悉，因為遊客不足財務虧損已經停駛。我那回甚至還動了改搭駁船的念頭，想跟著運貨的船家北上蘇州，但因種種現實的考量只得作罷。

六月底大運河申遺成功後我又造訪了杭州，這回是因為新聞報導裡一張古橋的照片。照片裡的古橋叫拱宸橋，是座始建於明朝的三孔石橋，敦厚樸實，氣勢雄偉，號稱「古運河第一橋」，是京杭大運河南端杭州的終點標誌。照片裡的拱宸橋在燈光的映照下，古意十足，嫵媚動人。

我到拱宸橋時陽光熾熱，雖少了幾分夜色的嫵媚，但斑駁的橋身仍能讓人發思古之幽情。運河兩旁有著仿古的歷史街區，以舊瓶裝新酒的方式再現昔日風華。水邊楊柳遍栽，低垂搖曳，陰涼處竟也清風可人。我頂著炎炎烈日，爬上拱宸橋，望著橋下熙熙攘攘的船舶南來北往，一艘接著一艘極少間斷，密度和運量委實驚人。

這些駁船來自四面八方，江浙滬為大宗，我看到最遠的有來自山東、河南和安徽的。船上的貨物有泥沙土石，也有燃油煤炭，有些以帆布覆蓋，不知所運為何物。杭州市內的旅遊船也在水道上來回穿梭，滿載觀光客飽覽運河兩岸的風光。

百年前津浦鐵路開通，京杭大運河的地位一落千丈，運河受到了很大的破壞。想不到百年後北方缺水，京杭大運河起死回生，意外擔負起南水北調的重要角色。如今申遺成功，運河的文化價值獲得世界的肯定，觀光旅遊的蓬勃可期，大運河有了源源不絕的活水注入，生機或將再現。

（曾泰元／東吳大學英文系主任、林語堂故居執行長）